تنظیم ضبط خودرو

پس از روشن کردن ضبط خودرو از اینکه گزینه EQ  صدا و قابلیت FADE در حالت تعادل وسط قرار داشته باشد , مطمئن میشویم . حال موزیکی را پخش میکنیم که با تمام قابلیت صدای, آن آشنا هستیم و قابلیت FADE را تغییر می دهیم , تا از باند های جلو صدا واضح شنیده شود .

تنظیم صدای باند عقب

سپس برای باند های عقب هم , همین تنظیمات را انجام می دهیم . بعضی از ضبط ها دارای تنظیم اختلاف صدای باند های جلو و عقب هستند و بهتر است , صدای باند عقب کمتر از جلو باشد . اگر EQ  ضبط خودرو از پیش تنظیم شده , امتحان کنید و ببینید کدام گزینه تنظیم شده , بهتر صدای موزیک را پخش می کند .

تنظیم آمپلی فایر خودرو

برای رسیدن به بهترین بازدهی آمپلی فایر خودرو , خیلی مهم است که بدانیم به چه شکل باید آن را تنظیم کنیم . کلید های SLAVE  و MASTER  به روی آمپلی فایر خودرو , نقش اتصال به آمپلی فایر دیگر را اجرا می کند . کلید PHASE  برای تغییر ورودی های ساب ووفر خودرو هستند . کلید بعدی LPF  نام دارد , که دارای دو نکته مهم است . اول اینکه تنظیم ساب ووفر و باند و آمپلی فایر متغیر است و رنج آنها بین ۸۰ تا ۱۲۰ هرتز تنظیم میشود , برای همین موضوع به فرکانس های بالا اجازه عبور نمیدهد .

تنظیم باندهای درب خودرو

نکته بعدی این است که باندهای درب خودرو توان فرکانس ۱۲۰ هرتز به پایین تر را ندارند , بنابراین میزان فرکانس این باندها را ساب ووفر تولید میکند و LPF  به روی ۱۲۰ هرتز تنظیم میگردد . اما اگر بر روی ۸۰ هرتز تنظیم شود , فرکانس به اصطلاح مرده به وجود می آورد و این حالت برای آمپلی فایر ماشین خطرناک نیست .

کلید BASS BOOS

کلید BASS BOOS  : وظیفه این کلید تقویت بیس صدا است و هر فرکانسی که فرستاده شود را تقویت میکند . نکته مهم : قبل از تنظیم کلیدهای دیگر این کلید را تنظیم نکنید و باید بر روی صفر باشد . به این دلیل که باعث نابودی ساب ووفر اتومبیل می شود .

کلید SUB SONIC

کلید SUB SONIC  : این کلید بر خلاف LPF و مانند HPF , به فرکانس پایین تر از نقطه معین شده  مجوز عبور نمیدهد و این ویژگی باعث میشود , ساب ووفر ماشین در حین انجام کار از حد مجاز بگذرد . به طور دقیق تر میتوان گفت , اگر یک شرکت سازنده میزان فرکانس یک ساب را از ۱۵۰۰ هرتز تا ۲۰ هرتز تعیین کرده باشد , به این معناست که ساب برای پایین تر از ۲۰ هرتز تعریف نشده و باید SUB SONIC  را به روی ۲۰ هرتز تنظیم نمود .

تنظیم میزان GAIN

آخرین کلید GAIN  است , که برعکس تصور یک کلید تنظیم خروجی صدا و یا ولوم نیست . این کلید که با نام های INPUT SENSITIVITY  و یا INPUT LEVEL  هم نامیده می شود , فقط برای سازگار کردن صدایی که از ضبط خودرو خارج میشود , نیز می باشد . برای تنظیم این کلید صدای ضبط را تا ۹۰ درصد زیاد میکنیم , بعد GAIN  را باز میکنیم , تا جایی که صدا از حالت استاندارد خارج شود و با آرام بستن آن کلید , بهترین خروجی صدا را به دلخواه از آمپلی فایر خودرو می گیریم .

The post تنظیم ضبط و آمپلی فایر خودرو appeared first on فروشگاه قطعات ماشین.

تنظیم باند خودرو

در آستانه تنظیم باید دید بلندگو ها به شکل صحیح نصب گردیده است یا خیر و در مرحله بعد , فاز باند ها چک شود . برای امتحان کردن فاز باند ها , از یک موزیک با باس سنگین استفاده نمایید . کنترل تعادل صدا را به یک سمت هدایت کرده و دوباره به جای خود بازگردانید . با این عمل باید صدای بم باند ها ثابت باشد و اگر این گونه نبود , بلندگو ها فاز نیستند . با این روش  همه باند های خودرو را تست می نمائید .

تنظیم ساب ووفر خودرو

داشتن یک ساب ووفر خودرو با کیفیت برای تفکیک صدای موسیقی , بسیار لذت بخش است . اما باید صحیح تنظیم شده باشد . برای شروع باید اکولایزر را مسطح کرده  و همه کنترولر های صدا را ببندید و منحنی EQ درگیر نشود . در زمانی که ساب خاموش است , با شنیدن یک موزیک آشنا , به آرامی صدای ساب را باز کرده تا به نقطه جذاب برسد . البته تا جایی باز شود که صدای ساب ووفر خودرو بر صدای موزیک غلبه نکند. در مرحله بعدی , اگر احساس میکنید صدای بم از پشت سر میشنوید , باید نقطه محلی آمپر ساب ووفر خودرو را کم کنید تا صدای بم محدود نشود . اگر آمپر قابل تنظیم نبود , جای ساب را تغییر دهید. امیدواریم  در مقاله بالا اطلاعات کافی در زمینه تنظیمات باند و ساب ووفر خودرو ارائه کرده باشیم .

The post تنظیم باند و ساب ووفر خودرو appeared first on فروشگاه قطعات ماشین.

امروزه در سیستم های صوتی پیشرفته خودرو , سیم کشی نقش مهمی دارد . به این دلیل که کیفیت سیم و طریقه نصب آنها مورد توجه می باشد . نصابانی که در حوزه سیم کشی سیستم صوتی خودرو فعالیت میکنند , به موضوعاتی که در بالا به آن اشاره شده واقف هستند .

شناخت سیم کشی خودرو

همه هدیونت ها (ضبط خودرو) دارای ورودی و خروجی هستند , که یک خوروجی و ورودی صدا و دیگری خروجی و ورودی تصویر می باشد . ورودی و خروجی تصویر برای هدیونت های دارای نمایشگر است و برای دوربین دنده عقب کاربری دارد و ورودی و خروجی صدا هم شامل سیم کشی باند , آمپلی فایر و آنتن خودرو می باشد . تقریبا همه خروجی و ورودی ها به شکل سوکت هستند .

رادیو پخش ها به دو دسته , شرکت های سازنده معتبر و غیر معتبر تقسیم میشوند . شرکت های متفرقه که سازنده رادیو پخش هستند , معمولا استاندارد های یکدستی در سازندگی قطعات ندارند . برای شناسایی و نصب سیم کشی این هدیونیت های متفرقه باید از اهم متر مجهز به تست بوق استفاده کرد .

رنگ بندی سیم کشی خودرو

جمع کل سیم کشی خودرو ۱۶ رنگ است , که در پایین آنها را معرفی می کنیم .

سیم زرد : ملقب به سیم بک آپ , که به دایم ماشین متصل می شود و اطلاعات ذخیره شده را توسط استفاده کننده , بکارگیری می کند .

سیم سیاه : ملقب به سیم بدنه , که به بدنه خودرو متصل می شود .

سیم قرمز : معروف به ای , سی , سی است که به ردیف اول سوئیچ متصل می شود و کارایی آن , قرار دادن هدیونیت به حالت استند بای است .

سیم آبی : معروف به ریموت آنتن و به آنتن خودرو وصل می شود .

سیم آبی با نوار سفید : به ریموت آمپلی معروف است و به دستگاه آمپلی متصل می شود .

سیم سبز کم رنگ : این سیم به ترمز دستی ماشین وصل می گردد تا راننده با کشیدن دستی بتواند فایل های تصویری را ببیند .

سیم نارنجی با نوار سفید : سیم روشن کننده کیلومتر سنج است که در شب هنگام روشنایی نمایشگر هدیونیت را کم سو تر می کند .

سیم سفید با نوار سیاه و سیم سفید : باند جلو سمت راننده .

سیم سبز پررنگ  و سبز پررنگ با نوار سیاه : باند عقب سمت راننده .

سیم بنفش  با نوار سیاه و سیم بنفش : باند عقب سمت شاگرد .

سیم طوسی با نوار سیاه و سیم طوسی : باند جلو سمت شاگرد .

سیم قهوه ای : سیم قطع کن صدای موزیک به هنگام تماس تلفنی , که از طریق بلوتوث به گوشی موبایل متصل شده است .

The post سیم کشی سیستم صوتی خودرو appeared first on فروشگاه قطعات ماشین.